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益陽繞城高速公路

  益陽繞城高速公路,分南北兩線,南線是迎風橋互通到蘇家壩互通,屬于國道319線;北線目前無任何消息。在建或者已規劃的益婁高速,益馬高速,南益高速,平益高速都將接入益陽繞城高速。

  該項目于2008年7月30日開工建設。繞城高速建成后,還將進一步完善過去以益陽為中心的放射型路網結構,把長常高速、319國道、204省道、308省道、206省道和益沅一級公路有效地連成一體。此外,對張家界—桃花源—洞庭湖濕地—桃花江—韶山黃金旅游線路的形成也將起到推動作用。
 
  2008年7月30日下午,益陽繞城高速公路新風村至青山廟段正式開工建設。該項目位于益陽市城區西側,南東起自益陽市赫山區新市渡鎮新風山村,接益陽繞城高速公路銅錢灣段終點,北西終于益陽市赫山區謝林港鎮青山廟村,接益陽繞城高速公路資江大橋段起點。
 
  該項目是規劃的益陽繞城高速公路的一段。項目主線按四車道高速公路標準建設,設計速度80km/h,路線全長9.2公里。2011年底建成通車。
 
  益陽繞城高速建成后,將使益陽中心城區與周邊縣市建立更為緊密的聯系,縮短桃江、安化等地車輛前往長沙的時間;將把長常高速、319國道、204省道、308省道、206省道和益沅一級公路有效地連成一體。此外,對張家界-桃花源-洞庭湖濕地-桃花江-韶山黃金旅游線路的形成也將起到推動作用。
 
  該項目進度緩慢,原計劃2011年底通車,如今2015年9月還未施工完畢。
 
  319國道益陽南線繞城高速公路起于長常高速K62+900新建的蘇家壩互通,往西經楊梅塘、石筍、鄧石橋,跨資水進入李昌港鄉,跨319國道后與長常高速K93+620處的迎風橋互通匝道相連為終點,全長40公里。雙向四車道,路基寬24.5米,設計速度80公里/小時。
 
  319國道益陽南線繞城高速公路是長常高速在益陽的重要補充,其修建將原來以益陽城區為中心的放射形路網結構,進一步完善成放射形加環形的路網結構,用高速公路繞城線把長常高速、G319、S204、S308、S206和益沅一級公路連成了一體,有效解決了過境車輛穿城的問題,形成了區域內更加合理的交通網絡。
 
  最直接的好處是,益陽繞城高速建成后,桃江安化等地車輛駛往長沙將縮短半個小時車程。繞城高速建成后,對于益陽突破交通瓶頸,促進城市擴容和主動對接長株潭以及承接產業轉移將發揮極大的“引擎”作用。


 
益陽繞城高速線路圖示
益陽繞城高速新聞
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